1991 Belgium. Miután Willi Weber-nek sikerült elintéznie, hogy védence elindulhasson a Belga Nagydíjon, Schumacher nem lehetett nyugodt, mert több okból is irtózatos nyomás nehezedett rá egész hétvége alatt. Egy részről a Jordan csapattal kötött szerződése körüli herce-hurca miatt nem lehetett nyugodt, más részről pedig a Mercedes szponzorai eredményt akartak látni annak, ellenére, hogy Schumacher nem ismerte a spa-i pályát. Ráadásul a Jordan autóval is csak egy rövid teszten ismerkedhetett, és bár tehetségesnek tartották a szakértők nem igazán bíztak benne. Legtöbben csapattársára az olasz de Cesarisra fogadta volna.

Michael Schumacher első Forma 1-es bevetése tehát rendkívül nehéznek ígérkezett, ráadásul egy nagyon tapasztalt és gyors csapattársat kellett legyűrnie.

Az első szabadedzésen Michael 18 kört teljesített és a 11. helyen végzett, ami nem kis meglepetést okozott. Az ideje 1,55.322 volt, míg de Cesaris 1,54.794-el a 8. helyen zárt.
Végsebesség terén Schumi 303 km/h ért el míg a leggyorsabb Modena volt a Tyrrell Honda-val 315 km/h-val.

Már az első időmérő előtt az érdeklődés középpontjába került, mert 18 kör után olyan időt ért el, amit nem vártak el tőle. Az időmérőn aztán Michael mindössze egy igazi mért kört futott 1,53.290, ami a 8. helyre volt elegendő. De Cesaris 13. lett 1,54.186-os időeredménnyel. Az autó végsebessége a beállítás megváltoztatása miatt kicsit visszaesett (296 km/h) de ezt kompenzálta a jobb tapadás. Az időmérő után már mindenki az új meglepetés emberről beszélt.

A második szabadedzésen, szombaton Schumacher volt az érdeklődés középpontjában és a német hozta is az eredményt. A szenzációs 5. helyet szerezte meg 1,51.071-el, tehát több mint két másodpercet javított pénteki idején. 25 kört teljesített, amivel a legszorgalmasabb pilóta volt a szabadedzésen. Szüksége is volt a tapasztalatra. Az autóján újabb módosításokat végeztek és a hiányzó sebességet is megtalálták ( 306 km/h) bár a Williams-ben ülő Riccardo Patrese (317 km/h) jóval gyorsabb volt nála.

Az utolsó időmérőn Schumacher-nek két mért kör is elegendő volt ahhoz, hogy a szenzációs 7. helyet szerezze meg. 1,51.212-vel egyértelműen jobbnak bizonyult de Cesaris-nál aki 1,51.986-al a 11. lett.

A verseny előtt még hátra volt a Warm Up, ami előre vetíti a futam erőviszonyait, ehiszn itt már a versenybeállításokkal köröznek. Schumacher itt aztán igazán belehúzott, a 4. időt futotta meg 1,56.986-al. A leggyorsabb Patrese lett 1,55.211-el.

A versenyen mindenki nagy harcot várt Michael-töl de a Jordan Ford kuplungja nem bírt ki egy kört sem. A rajtja nagyszerűre sikerült de ez mit sem ért, ha az első kört nem tudta befejezni. Az egész hétvége alatt nagyszerűen helytállt és mindenkit meggyőzött arról, hogy nem minden napi tehetség. A Benetton csapat ajánlata is ezt bizonyította, amely megbolygatta az egész Formula 1 világát.

Egy rövid megjegyzés még ehhez a futamhoz. Sokan elfeledkeznek arról, hogy Schumacher csapattársa milyen fantasztikus versenyt futott. De Cesaris a 31. körben Senna mögé érkezett. A brazil a bokszból kijövet éppen csak de Cesaris elé került. Az olasz ezek után a hosszú egyenesben többször is megpróbált előzni de a Ford nem volt elég erős a Honda ellen. De Cesaris keményen szorongatta Senna-t és nem hagyta lerázni magát.

Senna mindent kipréselt a McLaren Honda-ból de nem volt képes megszabadulni a Jordan-tól. Három körrel a vége előtt aztán a Ford HB motor bedobta a törölközőt. De Cesaris-nak fel kellett adni a versenyt, amin évek óta a legjobb formáját nyújtotta. Később Senna elmondta, hogy a végére a motorja annyira kikészült, hogy el akarta engedni de Cesaris-t mert
nem tudta volna tovább tartani. Ezt alá is támasztja az a tény, hogy az utolsó két körre rendkívül lelassult és éppen csak meg tudta menteni a győzelmet.

Az már csak egy érdekes kérdés mi lett volna, ha Schumacher autója végig bírja a versenyt, ugyanis a Jordan ezen a pályán igazán versenyképesnek bizonyult. Egy sikeres verseny után az sem biztos, hogy Schumi elhagyja a Jordan csapatot a Benetton ajánlatáért, de ez már csak teória.