PÁLYAFUTÁSA:

Az olasz is azon pilóták közé tartozik, akik megrekedtek az örök tehetség kategóriájában, melynek másik jeles képviselője például a szintén olasz Giancarlo Fisichella. Pedig Trullinak is szép jövőt jósoltak a Forma-1-ben, ami kezdeti eredményei alapján nem is volt túlzás. Ehhez képest a hobbiborász jelenleg egyetlen Forma-1-es futamgyőzelmet számlál.

Gokartos pályafutása szebb jövőt sejtetett, hiszen amit lehetett, azt az olasz pilóta meg is nyerte, kezdve a korosztályos olasz bajnokságoktól az Európa-bajnokságokon át a világbajnokságig. 1983. és 1994. között versenyzett a kis négykerekűekkel, majd 21 évesen debütált a német Forma-3-ban, ahol a 4. helyig vitte (ebben az évben Ralf Schumacher lett a 2., Alexander Wurz pedig a 6). A következő évben, 1996-ban már mindenkit (többek közt Nick Heidfeldet is) maga mögé utasítva bajnok lett.

Rövidke formaautós pályafutása ellenére a következő szezonban bemutatkozhatott a Forma-1-ben is. A Minardival az első hét futamon állt rajthoz, majd a 8. állomáson, Franciaországban már a Prost istállót szolgálta, a Kanadában lábát törő Olivier Panist helyettesítette. A felépülő franciának az utolsó három futamon vissza kellett adnia a helyét, de a beugrás annyira jól sikerült, hogy a következő két évben a Prost hivatalos versenyzője volt.

2000-ben a jobb eredmények reményében a Jordanhez szerződött, de az ott eltöltött két év alatt sem váltotta meg a világot, csak az összetett verseny 9. helyéig jutott, de általában gyorsabb volt, mint Heinz-Harald Frentzen, ami egy renault-s szerződést eredményezett számára. A francia csapattal Trulli megszerezte pályafutása első, és azóta is egyetlen F1-es győzelmét Monacóban, ám az utolsó három futamon Flavio Briatore már nem tartott igényt az olasz pilóta szolgálataira, helyette a szabadságáról visszatérő Jacques Villeneuve kapott bizalmat. Jarno ennek ellenére a 2004-es évad utolsó két futamán is rajthoz állt, új munkaadója, a Toyota bevetette Japánban és Brazíliában is.

2005-től a Toyotát szolgálja, de az együttműködés eddig nem volt túl gyümölcsöző, néha becsúszott egy-egy dobogós helyezés, de az utóbbi időben már a pontszerzés is remek eredménynek számított a japánoknál. 2007. végén arról is pletykáltak, hogy Ralf Schumacherhez hasonlóan Trullinak is mennie kell, de az olasz végül maradhatott az istállónál, ám az már koránt sem biztos, hogy kitölti 2009-ig szóló szerződését.


Első Forma-1-es futam:
1997. 03. 09. - Ausztrál Nagydíj, Minardi

Első pontszerzés:
1997. 07. 27. - Német Nagydíj, Prost (4. helyezett - 3 pont)

Első győzelem:
2004. 05. 23. - Monacói Nagydíj, Renault

Első pole pozíció:
2004. 05. 22. - Monacói Nagydíj, Renault

Legjobb világbajnoki helyezés: 6. (2004. - 46 pont)

FORMA-1 ELŐTTI EREDMÉNYEI:

- 1983-1986 - mini gokart bajnokság, bajnok
- 1987 - „Giochi della Gioventu” , 1. helyezett
- 1988-1990 - olasz gokart-bajnok, 100 köbcentis kategória
- 1991 - gokart világbajnok, 100 FK kat.
- 1992 - gokart-világbajnokság, 125 FC kat., 2. helyezett
- 1993 - gokart-világbajnokság, 100 SA kat., 2. helyezett
- 1994 - gokart világbajnok, 100 FSA kat.
- 1994 - gokart Európa-bajnok, 100 FSA kat.
- 1994 - észak-amerikai gokart-bajnok, 100 FSA kat.
- 1994 - gokart világbajnok, 125 FC kat.
- 1994 - olasz gokart-bajnok, 100 FA kat.
- 1995 - német Forma-3, 4. helyezett
- 1996 - német Forma-3, bajnok

FORMA-1-ES CSAPATAI:

- 1997 - 7 futam a Minardival
- 1997 - 7 futam a Prosttal
- 1998-1999 - Prost
- 2000-2001 - Jordan
- 2002-2003 - Renault
- 2004 - 15 futam a Renault-val
- 2004 - 2 futam a Toyotával
- 2005-2009 - Toyota